乘過高鐵，你知道高鐵列控計算機為何選工控機？
又快臨近一年一度氣勢恢宏，讓人歡喜讓人憂的春運了，這時節(jié)“高鐵”都成了大家熱議的焦點。在高鐵票堪稱稀缺資源的當(dāng)下，能弄到一張回家的高鐵票，無疑是現(xiàn)在比較受歡迎的禮物。不過話鋒回來，相信很多人都乘過高鐵吧!那么大家知道高鐵是怎么實現(xiàn)正常運行與安全保障的呢?
目前高鐵運行與安全保障，都依賴于列控系統(tǒng)。列車控制系統(tǒng)，作為高鐵最關(guān)鍵的三大核心技術(shù)之一，被稱為決定高鐵運行安全的“定海神針”。“定海神針”一說，就足見其重要性了。
目前國內(nèi)大多數(shù)高鐵都采用了C3系統(tǒng)，即CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)。它應(yīng)用無線傳輸方式控制列車運行，是目前世界最先進的高鐵列控系統(tǒng)。列控系統(tǒng)分兩部分：地面控制部分與車載控制部分。地面控制部分稱為無線閉塞中心系統(tǒng)(RBC)，指揮列車該走的時候走，該停的時候停;車載控制部分稱為列車超速防護系統(tǒng)(ATP)，連續(xù)不間斷地對列車實行速度監(jiān)督，實現(xiàn)超速防護。
鑒于高鐵的運行環(huán)境相對嚴苛，像蘭新高鐵，所處的高原、高山、黃土、戈壁、沙漠、綠洲，濕地以及干旱、大風(fēng)、極寒等各種地質(zhì)類型和極端氣候都對高鐵的運行造成了巨大的考驗，同時也對列控系統(tǒng)控制硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性提出了極高的要求。這就要求列控系統(tǒng)的控制硬件必須選用可靠度更高的工控機產(chǎn)品來給予支持。
對于列控系統(tǒng)，華北工控可為高鐵車載安全計算機提供工控機產(chǎn)品硬件支持。華北工控，作為國內(nèi)領(lǐng)先的工控機硬件方案供應(yīng)商，多年來以研發(fā)驅(qū)動產(chǎn)品技術(shù)升級，用高科技含量與高技術(shù)標(biāo)準的嵌入式工控機為高鐵、地鐵等交通領(lǐng)域奉獻過嵌入式計算機硬件支持。
其中華北工控這款基于Intel Skylake-U處理器的新一代冰翅無風(fēng)扇結(jié)構(gòu)嵌入式準系統(tǒng)BIS-6910F，就能充分滿足高鐵的技術(shù)要求。BIS-6910F在抗震動、抗沖擊、抗強電磁干擾、防塵、防潮、防高低溫沖擊、防腐蝕、長時間穩(wěn)定可靠運行、高效的處理能力，節(jié)能低功耗等方面的優(yōu)勢，可以保障高鐵列控系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，進而護航高鐵在350公里以上的時速安全運行。
中國高鐵列控系統(tǒng)之所以強大，除了本身的設(shè)計與技術(shù)領(lǐng)先外，其很大程度上跟所采納的硬件品質(zhì)有不可分離的關(guān)系。華北工控，國內(nèi)領(lǐng)先的一線工控機領(lǐng)導(dǎo)品牌，產(chǎn)品品質(zhì)久經(jīng)市場考驗，達到國內(nèi)工控機領(lǐng)先水平。目前華北工控在加大高鐵項目工控機的研發(fā)推進力度，希望在原有高鐵項目工控機范疇上更進一步，在高鐵更多項目上呈現(xiàn)華北工控的解決方案工控機。我們有理由相信，一個以專注與專業(yè)立企的工控機廠商，定能在高鐵領(lǐng)域綻放更絢爛的風(fēng)采。
